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フレアワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
15円234.4万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 44.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1240 中古車掲載台数 5
  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 純正ナビ TV  ETC ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XSターボ カスタムスタイルXSターボ 後期ハイブリ

    本体価格
    108.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 衝突被害軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 衝突軽減B 両側スライド

    本体価格
    135.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 4WD 両側スライドドア 社外オーディオ

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG 4WD /リモコンEスターター/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    145万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG プッシュスタート LEDヘッドランプ DSBS2

    本体価格
    162.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 8インチナビ 全方位カメラ Wパワスラ

    本体価格
    142万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 両側電動ドア ナビ 衝突軽減B バックカメラ

    本体価格
    124.5万円

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    1380万円

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    本体価格
    97.5万円

関東
257
111.9万円
関西
156
118.4万円
東海
206
119.3万円
北海道
44
100.5万円
九州
188
113.1万円
東北
98
123.8万円
北陸・甲信越
100
117.7万円
中国
147
107.9万円
四国
44
115.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
192.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   キャデラック  エルドラド
154.1万円240万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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