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フレアと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   フェラーリ  458スパイダー
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
662 中古車掲載台数 34
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ・テレビ

    本体価格
    61万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD レーダーブレーキサポート社外ナビETC

    本体価格
    88万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    84.2万円

  • マツダ フレア 660 XG レーダーブレーキサポート

    本体価格
    49万円

  • マツダ フレア 660 XG アイドリングストップ・メモリーナビ・TV

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ フレア HYBRID XS 

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HT シートヒーター   衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 元社用車 運転席シートヒータ クルコ

    本体価格
    112万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    108.3万円

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    2750万円

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    本体価格
    3530万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/ROWENエアロ/Kreissiegマフラー

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/パワクラ可変/レーシングシート

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト

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    3580万円

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 N A R T レーシングストライプ

    本体価格
    3850万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 左H LEDステア 車高調 ロベルタ 純正20AW

    本体価格
    2890万円

関東
106
64.7万円
関西
59
61.1万円
東海
81
79.3万円
北海道
30
72.1万円
九州
125
70.4万円
東北
55
85.4万円
北陸・甲信越
87
96万円
中国
101
65.8万円
四国
18
60.1万円
地域別台数
関東
11
3442.6万円
関西
6
3310万円
東海
12
3320.5万円
北海道
2
3955万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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フレアと458スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   フェラーリ  458スパイダー
117.7万円192.4万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
657~658 排気量(cc) 4499
49~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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