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フレアとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   日産  GT-R
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
669 中古車掲載台数 273
  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ナビ

    本体価格
    20万円

  • マツダ フレア ハイブリッドXG メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ フレア 660 XG CD/ラジオ 4人乗り

    本体価格
    28万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビETCテレビ

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    76.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ フレア 660 HS 4WD 

    本体価格
    78万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    118.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS TV・ナビ 全方位モニターETCシートモニター

    本体価格
    116.5万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー/禁煙車/バックカメラ/ETC

    本体価格
    1950万円

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    2988.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD Nismoスポリセ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD NISUMOスポーツリセッティング 車高調

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    839万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 東京オートサロン・SEMAショー展示車両

    本体価格
    応談

関東
107
67.2万円
関西
60
65.5万円
東海
82
81.5万円
北海道
29
64.7万円
九州
121
70.3万円
東北
56
87.4万円
北陸・甲信越
87
92.8万円
中国
106
63.4万円
四国
21
65万円
地域別台数
関東
126
1766.6万円
関西
28
1882.4万円
東海
59
1936万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円

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フレアとGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   日産  GT-R
117.7万円192.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657~658 排気量(cc) 3799
49~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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