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フレアと900を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   サーブ  900
VS
1000円172.4万円
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中古車相場 180万円259万円
900の相場表を見る
690 中古車掲載台数 3
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    95万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD 

    本体価格
    18万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT 4WD SDナビ フルセグ地デジ バックカメラ ETC ステアリングスイッチ シートヒーター スマートキー プッシュスタート ディスチャージヘッドランプ アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    89万円

  • マツダ フレア 660 HS シートヒーター アイドリングストップ スマートキー 地デジ バックカメラ 禁煙車 軽自動車 車探し

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS ナビ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 1年保証 14インチアルミホイール 社外フルセグSDナビ Bluetooth DVD再生 スマートキー PUSHスタート オートライト HIDヘッドライト オートAC タイミングチェーン 記録簿

    本体価格
    20万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト ETC 前ドライブレコーダー 社外メモリーナビ フルセグTV Bluetooth接続 シートヒーター 純正アルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    71.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター ドラレコ ヘッドアップディスプレイ スマートキー ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン CD 地デジ

    本体価格
    75.2万円

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    180万円

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    485.8万円

  • サーブ 900 i16 16VEクーペ 記録簿3枚西部自保証書D車左H

    本体価格
    259万円

関東
139
67万円
関西
71
62.1万円
東海
65
64.9万円
北海道
30
62.2万円
九州
127
61.9万円
東北
58
90万円
北陸・甲信越
71
78.6万円
中国
105
52.8万円
四国
24
66.7万円
地域別台数
関東
1
485.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
180万円
中国
1
259万円
四国
0
---

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マツダ  フレア   サーブ  900
117.7万円192.4万円 新車時価格 298万円488万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
657~658 排気量(cc) 1984~2498
49~64 最高出力(馬力) 130~185
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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