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フレアとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1万円182.7万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 84.8万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
701 中古車掲載台数 22
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 届出済未使用車 クルコン Pセンサー

    本体価格
    141万円

  • マツダ フレア 660 XG 社外CDオーディオ 社外アルミホイール

    本体価格
    61.7万円

  • マツダ フレア 660 XG 禁煙車 衝突軽減装置 ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    41.6万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD シートヒーター 横滑り防止装置 アルミ

    本体価格
    84万円

  • マツダ フレア 660 XG 走行1.1万km キーレス シートヒーター CVT

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD ワンオーナー 車検整備付 シートヒーター

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ フレア 660 HS 純正―オーディオ レーダーブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレア 660 XG ナビ ETC テレビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    50.3万円

  • マツダ フレア 660 XG クレジットカード決済OKです

    本体価格
    22.8万円

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    124万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5プレミアム・ナビ&フルセグ・L 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD プレミアムサウンド

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5プレミアムアドバンスドP・純正 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD ナビ Bカメラ 革 スマートキー ETC

    本体価格
    84.8万円

関東
132
57.8万円
関西
66
59.9万円
東海
76
60.5万円
北海道
24
72.4万円
九州
141
67.8万円
東北
55
86万円
北陸・甲信越
46
67.4万円
中国
141
62.4万円
四国
20
67.3万円
地域別台数
関東
4
164.6万円
関西
1
119.2万円
東海
2
98.9万円
北海道
1
124万円
九州
6
340.8万円
東北
2
269.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
6
441.2万円

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フレアとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   トヨタ  ハリアーハイブリッド
117.7万円192.4万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
657~658 排気量(cc) 3310
49~64 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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