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CX-3とステージアを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とステージアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  ステージア
VS
68.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 15万円850万円
ステージアの相場表を見る
1212 中古車掲載台数 76
  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 衝突軽減B 全方位

    本体価格
    227.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD クリーンディーゼル・軽油・4WD

    本体価格
    133万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 純正ナビCDDVDデッキスマートキー2個

    本体価格
    196.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ETC 360°ビューモニター

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Rカメラ LED 純正アルミ

    本体価格
    122万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD ETC/ドラレコ付

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 1オーナー 純正ナビ HUD レーダークルーズ

    本体価格
    134.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    104.5万円

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    149万円

関東
320
156.9万円
関西
151
158.5万円
東海
214
150.6万円
北海道
59
151.7万円
九州
152
156.7万円
東北
87
165.1万円
北陸・甲信越
94
160.5万円
中国
94
163.8万円
四国
41
166万円
地域別台数
関東
33
215万円
関西
8
154.2万円
東海
9
141.9万円
北海道
6
62.3万円
九州
3
306.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
64.8万円
中国
5
173.2万円
四国
5
97.2万円

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ステージアの中古車を探す

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CX-3とステージアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  ステージア
189.2万円343.4万円 新車時価格 273万円409.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4765×1760×1510  他
1496~1997 排気量(cc) 2495~3498
105~150 最高出力(馬力) 215~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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