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CX-8とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  クーペフィアット
VS
108万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1898 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 10型ナビ 全方位M フルセグ Pバックドア

    本体価格
    333.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 赤革シート/BOSE/全周囲カメラ/10.25インチ

    本体価格
    337.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド革シート パワーバックドア

    本体価格
    230.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 白革 リアシートモニター ナビ ETC2.0 DVD

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    278.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    232.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD 10.25型ナビTV360°カメラ温冷赤革BOSE19AW

    本体価格
    264.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 3列シート メモリーナビ ETC

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 360ビュー 走行19840km

    本体価格
    322万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正10.25ナビ 後側方検知 車検整備付

    本体価格
    318万円

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関東
669
291.3万円
関西
256
299.3万円
東海
200
262.2万円
北海道
100
294.1万円
九州
222
300.4万円
東北
107
293.2万円
北陸・甲信越
123
289.5万円
中国
186
270.3万円
四国
35
273.8万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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CX-8とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  クーペフィアット
289.4万円511万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2188~2488 排気量(cc) 1995~1996
190~230 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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