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ジェイドとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   マツダ  MAZDA6セダン
VS
45.6万円245.7万円
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中古車相場 150.9万円380万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
170 中古車掲載台数 48
  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ナビ ETC Bカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    87.3万円

  • ホンダ ジェイド ハイブリッドX 純正8インチナビTVフルセグB ハイブリッドX 純正8インチナビTVフルセグB

    本体価格
    158万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド ナビ・TV・Bモニタ・ホンダセンシング

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 

    本体価格
    152万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X TVナビ B/Sカメラ 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    121.7万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純ナビ フルセグ Bカメ 純ドラレコFR

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 最終型/ギャザーズ8型ナビ/TV/ハーフレザー

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    185.6万円

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    本体価格
    239.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙・電動サンルーフ・BOSEサウンド

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AWD サンルーフ

    本体価格
    294.1万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ BOSEクリソナ追従クルーズ禁煙クリソナETC

    本体価格
    217.8万円

関東
77
134.3万円
関西
22
150.6万円
東海
15
141.9万円
北海道
3
90.6万円
九州
20
132.9万円
東北
16
142.1万円
北陸・甲信越
5
133.3万円
中国
8
141.7万円
四国
4
138.9万円
地域別台数
関東
21
233.1万円
関西
6
297.4万円
東海
2
249.4万円
北海道
1
380万円
九州
6
249.5万円
東北
1
259万円
北陸・甲信越
6
264.1万円
中国
5
248.8万円
四国
0
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ホンダ  ジェイド   マツダ  MAZDA6セダン
239.9万円314.6万円 新車時価格 284万円466.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1496 排気量(cc) 1997~2488
131~150 最高出力(馬力) 156~230
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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