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NT100クリッパーとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとMAZDA6ワゴンの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 94.6万円342万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
517 中古車掲載台数 45
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 横滑り防止装置 ABS 届出済未使用車

    本体価格
    119万円

  • 日産 NT100クリッパー トラック DX その他

    本体価格
    55万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD ワンオーナー パートタイム4WD 5MT ラジオ

    本体価格
    87万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン・パワステ・AMFMチューナー・ETC

    本体価格
    77.4万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ

    本体価格
    53万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD AT車・アイドリングストップ・純正ラジオ

    本体価格
    130万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵・冷凍車 -5℃冷凍機・サイドドア

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ 5速MT ETC

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX オーディオ ETC AC機能 取扱説明書有り

    本体価格
    76.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 東和モータース インディ108 東和モータース インディ108

    本体価格
    229.8万円

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    255.6万円

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    265万円

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    258万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S 

    本体価格
    268.2万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25T Sパッケージ ワンオーナー ターボ 革シート 360°

    本体価格
    267.3万円

関東
127
89.7万円
関西
73
112.7万円
東海
54
97.9万円
北海道
27
82.5万円
九州
115
102.4万円
東北
54
85.8万円
北陸・甲信越
36
84.1万円
中国
20
84.6万円
四国
11
76.9万円
地域別台数
関東
30
234.7万円
関西
2
239.7万円
東海
3
276.9万円
北海道
1
299.8万円
九州
1
258万円
東北
2
279.7万円
北陸・甲信越
3
306万円
中国
2
308.5万円
四国
1
258.8万円

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NT100クリッパーとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   マツダ  MAZDA6ワゴン
81.2万円186.7万円 新車時価格 284万円466.3万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
658 排気量(cc) 1997~2488
46~50 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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