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CX-30とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とコルベットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   シボレー  コルベット
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1332 中古車掲載台数 180
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー 360度ビューモニター

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 CX-30 HV X Lパッケ-ジ メモリーナビフルセグTV本革シート

    本体価格
    236万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 雹害車 アイドリングSTOP 衝突軽減シ

    本体価格
    202.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 4WD 禁煙 元社用車 360モニタ ETC クルコン

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 前後ドライブレコーダー ETC車載器

    本体価格
    255.8万円

  • マツダ CX-30 20S/20S-P/ 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール・シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S /禁煙車/ワンオーナー/純正メモリーナビ/Bl

    本体価格
    187.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ワンオーナー/ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    208万円

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    1105.5万円

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    1350万円

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    応談

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    2498万円

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    583万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ ベージュ革 Fリフター BOSE HUD

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1975年モデル 左ハンドル

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット クーペ 

    本体価格
    応談

関東
388
220.1万円
関西
214
220.6万円
東海
199
219.3万円
北海道
38
234.8万円
九州
155
226.6万円
東北
67
223.7万円
北陸・甲信越
126
227.4万円
中国
117
221.1万円
四国
28
217.4万円
地域別台数
関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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CX-30の中古車を探す

コルベットの中古車を探す

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CX-30とコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   シボレー  コルベット
239.3万円407万円 新車時価格 1180万円2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1756~1997 排気量(cc) 5454~6156
116~190 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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