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MX-30とコペンを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とコペンの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   トヨタ  コペン
VS
162.6万円272.8万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 139.9万円259.9万円
コペンの相場表を見る
148 中古車掲載台数 65
  • マツダ MX-30 2.0 INT(IND) ETC ナビ

    本体価格
    238万円

  • マツダ MX-30 2.0 

    本体価格
    197.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス 社外マフラー ドアバイザー

    本体価格
    268万円

  • マツダ MX-30 2.0 フルPKGOP360カメラTV運転支援ETC温熱半革

    本体価格
    195.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 100周年特別記念車 360度ビューカメラ 前後純正ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    234.2万円

  • マツダ MX-30 モダンコンフィデンス メーカーナビ フルセグ LED 360° ACC HUD

    本体価格
    210万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック シートヒーター マツダコネクトナビ 2

    本体価格
    212.5万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKG インテリアPKG マツダコネク

    本体価格
    231.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス 

    本体価格
    239.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロ 禁煙車 純正ナビ

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ TV オープンカー 5速MT

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー HKSマフラー BBSアルミ

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー・電動オープン・ナビ・ETC

    本体価格
    230.8万円

関東
37
212.7万円
関西
18
222.7万円
東海
32
213.2万円
北海道
3
237.4万円
九州
17
216.7万円
東北
8
231.4万円
北陸・甲信越
14
222.1万円
中国
16
218.6万円
四国
3
220.2万円
地域別台数
関東
19
213.6万円
関西
11
226.9万円
東海
16
223.1万円
北海道
0
---
九州
5
220.6万円
東北
3
229.9万円
北陸・甲信越
5
212.1万円
中国
4
215.1万円
四国
2
194.5万円

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MX-30とコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   トヨタ  コペン
242万円339.4万円 新車時価格 238万円243.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1997 排気量(cc) 658
156 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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