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フォーツークーペとRZを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーツークーペ   レクサス  RZ
VS
18.8万円429.9万円
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中古車相場 720万円986万円
RZの相場表を見る
145 中古車掲載台数 18
  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック シートヒーター付きレザーシート装備

    本体価格
    268万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 走行6000キロ・ナビ&バックモニター付

    本体価格
    応談

  • スマート フォーツークーペ mhd 

    本体価格
    39.9万円

  • スマート フォーツークーペ mhd 451中期モデル キーレスキー2本

    本体価格
    39.9万円

  • スマート フォーツークーペ エディション1 (ラバオレンジ) ツイナミック クルコン アイドリングストップ

    本体価格
    66.9万円

  • スマート フォーツークーペ 1.0 ワンオーナー

    本体価格
    70万円

  • スマート フォーツークーペ mhd ナビ ETC サンルーフ ABS キーレス

    本体価格
    30万円

  • スマート フォーツークーペ mhd 

    本体価格
    22.8万円

  • スマート フォーツークーペ エディション ナイトオレンジ mhd 150台限定車 黒革シ-ト 専用AW 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • スマート フォーツークーペ ターボ ツイナミック シートヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    138万円

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  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD ワンオ-ナ- 500台限定 マクレビ パノラマR

    本体価格
    788万円

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    本体価格
    809万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定特別仕様車・マークレビンソン

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    986万円

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    720万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    827万円

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    本体価格
    759万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定 調光パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD パノラマルーフ(調光機能付)

    本体価格
    768万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 調光パノラマルーフ 500台限定

    本体価格
    892万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    980万円

関東
52
70.3万円
関西
47
84.8万円
東海
10
97.4万円
北海道
1
29.8万円
九州
15
58.5万円
東北
7
47万円
北陸・甲信越
4
75.7万円
中国
6
72.8万円
四国
3
60.3万円
地域別台数
関東
5
758.2万円
関西
6
848.3万円
東海
1
892万円
北海道
1
733.7万円
九州
4
765.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
986万円

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スマート  フォーツークーペ   レクサス  RZ
199万円409万円 新車時価格 820万円1180万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2755×1665×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
897~998 排気量(cc) ---
71~109 最高出力(馬力) 203
RR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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