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フォーツークーペとアリストを比較! - みんなの比較車種

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フォーツークーペとアリストの中古車情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   トヨタ  アリスト
VS
17万円239.8万円
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中古車相場 35万円618万円
アリストの相場表を見る
150 中古車掲載台数 141
  • スマート フォーツークーペ エディション10 修復歴無し ETC 禁煙車 アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス スポーツ ツイナミック ガラスルーフ 黒革 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    195万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション ガラスルーフ SDナビTV Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    74.6万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ 右ハンドル 社外HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    27.4万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ ブラバス仕様ホイール ETC 自社 ローン

    本体価格
    64.8万円

  • スマート フォーツークーペ ベースモデル HID ガラスルーフ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スマート フォーツークーペ 1.0 左H OPパノラマR ロリンザー仕様 本国取説

    本体価格
    145万円

  • スマート フォーツークーペ mhd 社外オーディオDVD バックカメラ ETC

    本体価格
    38.8万円

  • スマート フォーツークーペ mhd アイドリングストップ 赤内装 アルミ

    本体価格
    39.6万円

  • スマート フォーツークーペ エディション ナイトオレンジ mhd 150台限定特別仕様車 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    39.4万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期型・ワンオーナ・黒レザー・純正ナビ

    本体価格
    46.4万円

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    本体価格
    77万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/LED

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行12000Km・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 1オーナー禁煙車 整備記録簿

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ キーレス 電動シート エアバック

    本体価格
    50万円

関東
57
71.4万円
関西
40
73万円
東海
13
101.1万円
北海道
1
29.8万円
九州
14
57.5万円
東北
6
49.9万円
北陸・甲信越
6
57.9万円
中国
10
73.1万円
四国
3
60.3万円
地域別台数
関東
35
143.6万円
関西
18
143.4万円
東海
27
179.8万円
北海道
9
160.4万円
九州
18
153.3万円
東北
6
132万円
北陸・甲信越
7
138.8万円
中国
13
154.3万円
四国
8
144.9万円

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フォーツークーペとアリストのカタログ情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   トヨタ  アリスト
199万円409万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
2755×1665×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
897~998 排気量(cc) 2997
71~109 最高出力(馬力) 230~330
RR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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