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フォーフォーと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   ボルボ  850エステート
VS
19万円228万円
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中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
152 中古車掲載台数 24
  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 車検2年 19.000キロ バックカメラ ナビ

    本体価格
    80万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 雹害 ガラスルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック 純正ナビ ガラスR 黒革 Bカメラ クルコン

    本体価格
    83.9万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック ワンオーナー

    本体価格
    185万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック ヒ-タ-付革シ-ト ガラスルーフ Bカメラ ETC

    本体価格
    112.5万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック ガラスルーフ 黒革シート ミラーモニター

    本体価格
    153万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック ガラスルーフ 衝突軽減 クルコン 社外ナビ

    本体価格
    72.6万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック BURABASU

    本体価格
    128万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ レッド リミテッド ツイナミック ガラスルーフ 黒ハーフレザーシート

    本体価格
    106.9万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック バックカメラ ETC アルミ Bluetooth

    本体価格
    169万円

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    89.8万円

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    165万円

  • ボルボ 850エステート R 純正色 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

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    138万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

関東
62
106.6万円
関西
42
110.2万円
東海
19
122.1万円
北海道
0
---
九州
10
98.8万円
東北
5
128.6万円
北陸・甲信越
7
98万円
中国
4
108.4万円
四国
3
69万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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フォーフォーと850エステートのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   ボルボ  850エステート
209万円345.2万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
897~999 排気量(cc) 2318~2434
71~109 最高出力(馬力) 140~240
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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