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NV100クリッパーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとMクラスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
7.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 75.9万円278万円
Mクラスの相場表を見る
1777 中古車掲載台数 37
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 修復歴無 ブレーキサポート 2nd発進機能付

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ CD エマブレ パーキングセンサー

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CVT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    46万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア ETC バイザー 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX キーレス ドラレコ付

    本体価格
    70万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正メモリーナビプライバシィーガラス

    本体価格
    55.9万円

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    本体価格
    205万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 

    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD レーダーセーフティ D記録簿 スペアキー

    本体価格
    256万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD スポーツPKG 記録簿4枚 保証書 1オーナー

    本体価格
    139万円

関東
626
81.9万円
関西
297
77.7万円
東海
215
98.9万円
北海道
92
85.7万円
九州
217
81万円
東北
136
89.4万円
北陸・甲信越
67
91.9万円
中国
81
90.3万円
四国
46
83.2万円
地域別台数
関東
15
214.3万円
関西
7
227.3万円
東海
2
241.8万円
北海道
5
186.6万円
九州
4
126.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
123.5万円
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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日産  NV100クリッパー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
95.1万円159.8万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
46~64 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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