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NV150 ADとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとMクラスの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
19.9万円136.8万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
218 中古車掲載台数 39
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ・ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 4WD・エマージェンシーブレーキ・AC100V

    本体価格
    61万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE レンタカーUP車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リフトアップカスタム ナビ バックカメラ

    本体価格
    122.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ドライブレコーダー ETC キーレス

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX キーレス バックカメラ AC100V電源

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートGX 4WD 衝突安全装置 ナビ・TV Bモニター

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 純正メモリナビ バックモニタ エマブレ

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス フル装備 Tチェーン式

    本体価格
    19.9万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD ディーゼル車・サンルーフ・AMG21アルミ

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック エディション1 4WD AMGスポーツP 本革 SR ヤナセ記録簿

    本体価格
    209万円

関東
48
63.8万円
関西
35
55.7万円
東海
29
51.7万円
北海道
23
65.2万円
九州
27
59.1万円
東北
26
74.7万円
北陸・甲信越
17
67万円
中国
8
68.7万円
四国
5
59.9万円
地域別台数
関東
20
221.4万円
関西
4
243.3万円
東海
5
215.1万円
北海道
2
164.9万円
九州
4
197.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
212.9万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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NV150 ADとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   メルセデス・ベンツ  Mクラス
155.3万円197.1万円 新車時価格 750万円907.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1498~1597 排気量(cc) 2986~3497
109~111 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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