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キャンターとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
1421 中古車掲載台数 632
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 4WD 平 2トン オートマ

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT 2.95トン ワイドロング アルミバン 全低床

    本体価格
    225万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 5MT 2t バックカメラ レンタ

    本体価格
    415万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 標準 木製 AdBlue (2.0t) 312x160 ※トクS

    本体価格
    179.6万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン Wキャブ 平ボディー ワイド 超ロング 床板 3方開 ETC ドラレコ 3000kg 7人乗 AT

    本体価格
    378万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT 5MT 積載2000kg リアエアコン 5MT 積載2000kg リアエアコン

    本体価格
    130万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DTローダースライドダンプ 3t 5MT 新明和製荷台スマートキー

    本体価格
    534万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0ディーゼルターボ2t保冷パネルバン 

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 4WD 積載1.4t ミラーヒーター 電格ミラー

    本体価格
    279万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.2トン 平ボディ ワイド 超ロング リア2軸 全低床 リアリーフ エアサス 床板 坂道補助

    本体価格
    328万円

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション パノラマSR 黒革 レーダーS ドラレコ LED

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD 後期型/レーダーセーフティ/黒革/BSG搭載

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    254.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック ローレウスエディション(BSG搭載モデル)スポーツプラスパッケージ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    420.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV Bカメ エアサス ETC

    本体価格
    269.5万円

関東
413
348.9万円
関西
228
266.3万円
東海
205
377.2万円
北海道
66
272.2万円
九州
248
238.7万円
東北
76
280.6万円
北陸・甲信越
50
417.9万円
中国
64
244.1万円
四国
71
301.6万円
地域別台数
関東
312
266.5万円
関西
115
284.1万円
東海
91
206.6万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
304.4万円
東北
9
288.5万円
北陸・甲信越
14
297.4万円
中国
21
346.6万円
四国
17
302.3万円

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キャンターとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
--- 新車時価格 622万円794.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
3000~5200 排気量(cc) 1494~1993
--- 最高出力(馬力) 170~204
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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