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Cクラスワゴンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとスプラッシュの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   スズキ  スプラッシュ
VS
12万円735万円
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中古車相場 7.6万円65万円
スプラッシュの相場表を見る
639 中古車掲載台数 39
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーセーフティPKG ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ベーシックパッケージ

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン ブルーエフィシェンシーワゴンアバンG 

    本体価格
    77.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 エディションC 限定車 後期 RSP キーレスGO 黒革シート

    本体価格
    88.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 

    本体価格
    159.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    326.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ 禁煙/ACC/運転席ノミM付パワシートヒタ

    本体価格
    156.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド レーダーP キーレスGO 地デジ  Bカメラ

    本体価格
    125万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 赤本革 HUD 追従クルコン シートヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド レーダーセーフティ車 パワーバックドア

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    18万円

関東
320
259.4万円
関西
115
285.4万円
東海
91
215.3万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
307万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
14
334.5万円
中国
21
334.2万円
四国
16
277万円
地域別台数
関東
14
24.5万円
関西
7
17.4万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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Cクラスワゴンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   スズキ  スプラッシュ
622万円794.8万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1494~1993 排気量(cc) 1242
170~204 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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