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CLKクラスとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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CLKクラスとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLKクラス   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
82.8万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
中古車相場 4080万円23310万円
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3 中古車掲載台数 46
  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド パワ-シ-ト

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200 禁煙車 オリジナル車両 黒革シート シートヒーター 電動ガラスサンルーフ 電子キー 電格ミラー ウッドパネル ドリンクホルダー

    本体価格
    82.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK350アバンギャルド CLK350 アバンギャルド 本革シート サンルーフ カロッツェリアナビ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    4380万円

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    本体価格
    4495.3万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD レーシングシート ディーラー車 OP1753

    本体価格
    6300万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD OP660 RossoCorsa LED付カーボンステアリング カーボンダッシュボード フロントリフター ダイヤモンドフィニッシュ鍛造ホイール プレミアムHi-Fiオーディオ ブラックエグゾースト

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD ツートンボディカラー・サスペンションリフター・LEDカーボンステアリング・カーボンフロントスポイラー&リアディフューザー・カーボンサイドエアスプリッター・ブラックスポーツエグゾースト

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD OP2160 カーボンホイール

    本体価格
    6000万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート  ツー・トーン・ストライプ 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・スポーツホイール LED付カーボンファイバー製ドライバーゾーン カーボンファイバー製ダッシュボード

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD OP2608 D車 CarbonWheel Rosso Corsa

    本体価格
    5600万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 認定中古車 OP1553 カーボンFスポイラー カーボンRディフューザー カーボンサイドエアスプリッター カーボンドライバーゾーン カーボンアッパートンネル カーボンダッシュボード カーボンレーシングシート

    本体価格
    5400万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa/Rosso Ferrari

    本体価格
    5680万円

関東
0
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関西
1
82.8万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
1
85万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---
地域別台数
関東
20
6249.5万円
関西
6
4544万円
東海
8
5587.5万円
北海道
1
5580万円
九州
2
5269万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4793.7万円
四国
1
4290万円

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メルセデス・ベンツ  CLKクラス   フェラーリ  SF90ストラダーレ
569.1万円821万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4640×1740×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1795~3497 排気量(cc) 3989
163~272 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
8.7~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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