| メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン／Tシリーズ | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
124万円～630万円
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズの相場表を見る |
中古車相場 |
66万円～77.7万円
エグザンティアの相場表を見る |
| 14台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズとエグザンティアの比較トップへ
| メルセデス・ベンツ ミディアムクラスワゴン／Tシリーズ | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| 680万円～938万円 | 新車時価格 | 264万円～419万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4765×1740×1490 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1755×1385 他 |
| 2198～3199 | 排気量(cc) | 1998～2946 |
| 135～225 | 最高出力（馬力） | 120～190 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.5～9km/L |
| --- | 解説 |
グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10) |
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズとエグザンティアの比較トップへ
VS |
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズとエグザンティアの比較トップへ
ミディアムクラスワゴン／Tシリーズとエグザンティアの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ミディアムクラスワゴン／Tシリーズとエグザンティアの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではミディアムクラスワゴン／Tシリーズの中古車は14台、エグザンティアの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
