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EクラスワゴンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ダイハツ  MAX
VS
44万円1035万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
439 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ /レーダーセフティ/360カメラ/パーキングパイロット/パワーバックドア/マルチビームLED/AWG19AW/ブラックアッシュ木目/レザー&スエードコンビシート/メモリーシート/シートヒーター/12.3inchワイドディスプレイ

    本体価格
    172万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド 黒レザ-シ-ト/後期最終型/ディ-ラ-整備(記録簿)

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン 中期モデル  BSG搭載  黒革シート  前後ドラレコ

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 オリパスホワイト デジタルインテリアPKG レザーエクスクルーシブPKG アドバンスドPKG Pスライディングルーフ

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320T-WAGON 

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d Sワゴンアバンギャルドスポーツ 新品パナメリカーナグリル! ボディ・ヘッドライト磨きコーティング済み! エアサス修理済み! 黒レザー&パワー&ヒーター&メモリーシート ブルメスタースピーカー 純正ナビ&フルセグ パワーバックドア

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 エクスクルーシブ (ISG搭載モデル) MP202401 仕様変更(説明写真あり) ノーッティックブルー 認定中古車保証2年付

    本体価格
    671万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 アバンギャルド E320アバンギャルド WALD フロントリップ&ルーフスポイラー 18インチアルミホイール  新品タイヤ 装着済み 社外ヘッドライト

    本体価格
    68万円

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  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

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    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 4気筒

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

関東
207
416.7万円
関西
72
437.1万円
東海
70
334万円
北海道
4
297.3万円
九州
33
301.1万円
東北
10
336.2万円
北陸・甲信越
19
369.9万円
中国
14
438.6万円
四国
10
395.8万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
12.4万円
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
4
32.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
7万円

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EクラスワゴンとMAXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ダイハツ  MAX
928万円1244.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1992~1997 排気量(cc) 659
197~258 最高出力(馬力) 58~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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