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Eクラスワゴンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとセルボモードの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   スズキ  セルボモード
VS
43.8万円1090万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 17万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
413 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGスポーツPKG 360°カメラ 車検R9年6月 AMG18AW AMGフルエアロ ブラックレザー HDDナビ フルセグTV CD DVD BTオーディオ PTS ETC LEDヘッドライト パドルシフト

    本体価格
    135万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 CGI ブルーエフィシェンシー フルセグ/バックカメラ/パワートランク

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ 

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E280 右ハンドル ETC 布シート

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGスポーツPKG 2オーナー車 記録簿8枚  AMG18AW AMGフルエアロ ハーフレザー HDDナビ フルセグTV DVD BTオーディオ 360°カメラ PTS レーダーセーフティPKG

    本体価格
    119万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200ワゴンAVANTGARDE AMG-L(ISG) MP202401 元弊社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E280 純正アルミ レザーシート チルトルーフ

    本体価格
    219.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 アバンギャルドS 記録簿/本革/サンルーフ/ナビ地デジ/Bluetooth/バックカメラ/AMG18AW/AMGマフラー/HID/ETC/キーレス/スペアキー/クルーズコントロール/シートヒーター/パドルシフト/パワーゲート/オートライト/フォグランプ/

    本体価格
    105.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E550 アバンギャルドS 5.5V8ディーラー車サンルーフ左H黒革シート

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 アバンギャルドS 

    本体価格
    255万円

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関東
194
442.3万円
関西
63
417.7万円
東海
66
422万円
北海道
6
237.5万円
九州
34
211.7万円
東北
8
233.6万円
北陸・甲信越
18
354.5万円
中国
16
423.4万円
四国
8
281.8万円
地域別台数
関東
4
68.7万円
関西
3
50.9万円
東海
3
64万円
北海道
2
34.9万円
九州
2
53.9万円
東北
3
29.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
53.2万円
四国
2
48万円

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Eクラスワゴンとセルボモードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   スズキ  セルボモード
928万円1231.6万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1992~1997 排気量(cc) 657~658
197~258 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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