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Eクラスクーペと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペと850エステートの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ボルボ  850エステート
VS
59万円778万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 50.7万円268万円
850エステートの相場表を見る
130 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 最終モデル 限定生産カラー TSW20インチ

    本体価格
    199.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ナビ Bカメラ キーレスゴー 革シート

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ

    本体価格
    672万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) RSP 後期型 黒本革 HUD ナビTV 2年保証付

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD サンルーフ 黒革 ブルメスター 360° 27

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 AMGスポーツPKG SR 赤革 地デジ 禁煙

    本体価格
    112万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ オパリスホワイト

    本体価格
    635万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    527.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD 

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ ホワイトレザーシート

    本体価格
    409万円

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    本体価格
    119.8万円

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    89.8万円

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    268万円

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    188万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG SR 革 ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ 禁煙

    本体価格
    78万円

関東
58
316.8万円
関西
24
330.7万円
東海
20
311.4万円
北海道
4
242.7万円
九州
9
265.3万円
東北
3
323.4万円
北陸・甲信越
4
301.9万円
中国
5
260.4万円
四国
3
281.7万円
地域別台数
関東
17
136.9万円
関西
0
---
東海
1
50.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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Eクラスクーペと850エステートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ボルボ  850エステート
682万円1195万円 新車時価格 410万円615万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1496~2999 排気量(cc) 2318~2434
184~367 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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