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EクラスカブリオレとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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EクラスカブリオレとRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   マツダ  RX-7
VS
140万円1078万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 330万円1450万円
RX-7の相場表を見る
79 中古車掲載台数 69
  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 19インチAW レーダーセーフティー

    本体価格
    535万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E400 後期最終左H 1オーナー 赤幌 OPコンビ内装

    本体価格
    395万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ ワンオーナー/禁煙車/全周囲カメラ/BSM

    本体価格
    422.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツPKG/赤革/コンフォートPKG

    本体価格
    219.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 ACC+BSM+LKA/ブレーキアシスト/LEDヘッド

    本体価格
    140万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ ヨットブルー×マキアートベージュ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ AMGスポP ETC ナビ 電動シート シートヒーター

    本体価格
    159.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ レザ-PKG 1オ-ナ- 黒革/黒幌 ブルメS 2年保

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツパッケージ 本革LEDライトナビBカメTVスマキー

    本体価格
    213万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 認定中古車2年保証 レザーP ワンオーナー

    本体価格
    827万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    548万円

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    900万円

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    本体価格
    1179.5万円

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    本体価格
    488万円

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    430万円

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    本体価格
    640万円

  • マツダ RX-7 タイプR ヴェイルサイド

    本体価格
    応談

関東
49
443.6万円
関西
9
538.3万円
東海
9
570.4万円
北海道
0
---
九州
5
394.8万円
東北
3
471.5万円
北陸・甲信越
1
159.7万円
中国
2
580.5万円
四国
1
827万円
地域別台数
関東
29
610.3万円
関西
8
676.6万円
東海
8
642.8万円
北海道
1
488万円
九州
5
554.8万円
東北
1
360万円
北陸・甲信越
1
490万円
中国
15
778.8万円
四国
1
498万円

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EクラスカブリオレとRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   マツダ  RX-7
735万円1256万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1497~2999 排気量(cc) 1308
67~367 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

最新の安全運転支援システムを採用した4シーターオープン

電動で自動開閉するソフトトップ、サッシュレスウインドウと、前席と後席の境がない広い車窓を特徴とするカブリオレモデル。ルーフを閉じているときはクーペのような美しいスタイリング、開けたときは、伸びやかなプロポーションを実現。2ドアオープントップモデルでありながら、乗員が快適に過ごせる室内空間とオープンドライブ時の快適性が確保されている。また、高速道路での渋滞の際に、自動運転機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減する、インテリジェントドライブが採用された。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4直噴ターボと、同333ps/480N・mを発生する3L V6直噴ターボの2種類。(2018.1)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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