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ロードスターとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとGクラスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1371 中古車掲載台数 811
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 黒ソフトトップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ AT オフロードスター

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 5F

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB ホロ交換済 柿本マフラー BOSEサウンド

    本体価格
    55.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ デモカー/ナビマツダコネクト/MTモード付

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ レイズ18AW ブリッツ車高調 GTウィング

    本体価格
    259万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ・衝突軽減・シートヒーター・ETC

    本体価格
    186.1万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 

    本体価格
    60万円

  • マツダ ロードスター 1.6 車高調 ホイール Fリップ ガラス幌

    本体価格
    200.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    269.3万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリー アダプティブD ブラックAW

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    2078万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

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    1578万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ブラックエクステリア

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マニュファクツーア リアエンターG63仕様

    本体価格
    1890万円

関東
503
194.1万円
関西
190
210.7万円
東海
256
205.1万円
北海道
21
157.6万円
九州
160
174万円
東北
40
160.9万円
北陸・甲信越
56
203.7万円
中国
112
227.9万円
四国
33
165.5万円
地域別台数
関東
334
1388.7万円
関西
166
1449.9万円
東海
157
1447.4万円
北海道
41
1346.6万円
九州
42
1199.7万円
東北
11
1340万円
北陸・甲信越
26
1589.8万円
中国
26
1671.8万円
四国
8
940.2万円

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マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Gクラス
249.5万円375.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1496 排気量(cc) 3982
131~136 最高出力(馬力) 245~587
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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