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AクラスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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AクラスとRS4の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   アウディ  RS4
VS
15万円608万円
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中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
586 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEX アドバンスドP レーダーセーフ

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーS フルセグナビ LED 18AW

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEX サンルーフ アドバンスドPKG

    本体価格
    236万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 禁煙車 アドバンスドP パノラマSR

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXCP アドバンスドP フルセグナビ

    本体価格
    285万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 正規ディーラー車

    本体価格
    382万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン ワンオーナー シートヒーター ACC 32

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 1オーナー SR 純ナビ ETC2.0 ドラレコ HUD

    本体価格
    233万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ナイトパッケージ・BRABUSエアロ

    本体価格
    139.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 特別仕様車エディションナイト 外18インチ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    応談

関東
211
246.4万円
関西
124
241万円
東海
75
237.2万円
北海道
18
186.7万円
九州
53
190.7万円
東北
19
189.8万円
北陸・甲信越
34
188.5万円
中国
30
240.8万円
四国
22
234.1万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
---

Aクラスの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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AクラスとRS4のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   アウディ  RS4
322万円641万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1331~1950 排気量(cc) 4163
136~160 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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