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Aクラスとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
15万円538万円
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中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
584 中古車掲載台数 91
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 黒革/サンルーフ/全方位カメラ/クルコン

    本体価格
    238.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 1オーナー/フルオプション車両/パノラマ

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーセーフティ ACC BSM キーレスゴー

    本体価格
    157.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    276.4万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGライン AMGレザーexclusive Advanced BasicPKG

    本体価格
    372.4万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    77万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ベーシックPKGレーダーPKG 社外AW エアロ

    本体価格
    145万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン A45エディション1仕様 ローダウン

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ETC・社外ドラレコ・ハーフレザーシート

    本体価格
    116.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ AMGエクスクルーシブ 黒革 ナビBカメラ

    本体価格
    95万円

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    応談

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタ

    本体価格
    1045万円

関東
224
233.9万円
関西
115
245.6万円
東海
88
227.8万円
北海道
12
172.9万円
九州
54
197.3万円
東北
20
168.9万円
北陸・甲信越
34
197.3万円
中国
23
232.1万円
四国
14
199.8万円
地域別台数
関東
20
940.3万円
関西
26
923.4万円
東海
15
909.4万円
北海道
6
963.5万円
九州
14
908.8万円
東北
4
901.6万円
北陸・甲信越
4
876.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

Aクラスの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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Aクラスとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   トヨタ  ランドクルーザー250
322万円641万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1331~1950 排気量(cc) 2693~2754
136~160 最高出力(馬力) 163~204
FF 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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