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Aクラスとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
15万円1240万円
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中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
598 中古車掲載台数 97
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    353.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGスタイル 1オナ衝突軽減B純正ナビTVBカメラ禁煙車

    本体価格
    149.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    259.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ワンオーナー 禁煙車 純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    85万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ A45ED1仕様 20インチ サンルーフ

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 360°カメラ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    309.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202302 サンルーフ 純正ナビTV 全カメラ ETC

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ ナビ/RSP/アドバンスドP/HUD360度カメラ

    本体価格
    220.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 4マティック 4WD 

    本体価格
    250万円

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    本体価格
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    本体価格
    1127.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイ 3眼LED

    本体価格
    792万円

関東
232
231.4万円
関西
118
221.9万円
東海
93
227.6万円
北海道
10
165.3万円
九州
59
202.5万円
東北
22
163.2万円
北陸・甲信越
29
188.1万円
中国
22
236.7万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
23
909.5万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
880.5万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

Aクラスの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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Aクラスとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   トヨタ  ランドクルーザー250
322万円641万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1331~1950 排気量(cc) 2693~2754
136~160 最高出力(馬力) 163~204
FF 駆動方式 4WD
0名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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