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Q4スポーツバックe-tronとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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Q4スポーツバックe-tronとGLクラスの中古車情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
417.7万円745万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 168万円580万円
GLクラスの相場表を見る
77 中古車掲載台数 27
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Sline インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 黒革 マトリ OP19AW 3ZONE アンビ ACC 認中

    本体価格
    457.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスPKG LEDマトリクス

    本体価格
    588万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト マトリ熱席プラスPワイヤレス3ゾーン

    本体価格
    479.8万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト デジマトリ熱席電動リア黒革デモカー

    本体価格
    469.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元デモ/インテリアプラスPKG/ マトリクス

    本体価格
    430万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト レザー 全方位カメラ ワイヤレスチャージ

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスP パーシャルレザー

    本体価格
    508万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 弊社デモカー 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    476万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Slineインテリアプラスパッケージ

    本体価格
    509万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    375万円

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    209万円

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    349.9万円

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    348万円

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    本体価格
    365万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック グランドエディション 4WD コンビエアーレザー・社外22アルミ

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック 4WD 

    本体価格
    339万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD レーダーセーフティ SR 360°カメラ

    本体価格
    268万円

関東
28
489.5万円
関西
19
463.1万円
東海
8
509万円
北海道
6
482.7万円
九州
3
458.7万円
東北
4
499.8万円
北陸・甲信越
2
488万円
中国
6
489.3万円
四国
1
528万円
地域別台数
関東
8
251.4万円
関西
5
332.1万円
東海
7
335.1万円
北海道
1
318万円
九州
3
314万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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Q4スポーツバックe-tronとGLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   メルセデス・ベンツ  GLクラス
688万円773万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
--- 排気量(cc) 2986~4663
204 最高出力(馬力) 258~435
MR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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