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デイズルークスとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
1万円163万円
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中古車相場 168万円478万円
GLクラスの相場表を見る
4041 中古車掲載台数 37
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    83.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ アラビュ- 両パワスラ LED ドラレ ETC

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全周囲カメラ クルーズコントロール

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 社外ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位カメラ/純正ホイール/両側パワスラ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ・AVM・ドラレコ

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビTV 両側自動ドア アラウンドビュー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 

    本体価格
    78.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 S キーレス仕様

    本体価格
    30.9万円

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    本体価格
    170万円

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    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD Bluetooth対応ナビワンオーナ禁煙車鑑定書

    本体価格
    285万円

関東
1017
78.7万円
関西
452
82万円
東海
557
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
815
79万円
東北
380
89.3万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
242
83.2万円
四国
118
80.4万円
地域別台数
関東
16
294.6万円
関西
4
279.1万円
東海
4
330万円
北海道
3
283.7万円
九州
3
382.5万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
2
305.5万円
中国
3
239.3万円
四国
0
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デイズルークスとGLクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  GLクラス
124万円221.5万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
659 排気量(cc) 2986~4663
49~64 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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