| メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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| VS | ||
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148.8万円～828万円
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| 17台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 1830万円 |
| --- | ボディタイプ | オープン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| --- | 排気量(cc) | 3405 |
| --- | 最高出力（馬力） | 300 |
| --- | 駆動方式 | MR |
| --- | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
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