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GLEとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLE   日産  ブルーバードハードトップ
VS
248万円1458万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 138万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
184 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ禁煙車

    本体価格
    635万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ ACC 360°カメラ

    本体価格
    903.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車2年保証 弊社ユーザー様下取り

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR Mペイント 新車保証継承

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD ハーマンカードン 全周囲カメラ サンルーフ

    本体価格
    268.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    805万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 

    本体価格
    1348万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 ACC パノラマSR ナビ360°Burmester

    本体価格
    697.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD AMGライン

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 300 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 白黒レザー パノラマルーフ AMG21インチ

    本体価格
    812万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    138万円

関東
84
764.9万円
関西
38
718.6万円
東海
25
714.4万円
北海道
4
912.3万円
九州
8
618.2万円
東北
7
857.8万円
北陸・甲信越
9
748.2万円
中国
7
865万円
四国
2
885.7万円
地域別台数
関東
3
300.7万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
234万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLEとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   日産  ブルーバードハードトップ
940万円1510万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1950~2996 排気量(cc) 1809~1998
245~367 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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