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GLEクーペとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GLEクーペとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
359.8万円1578万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 674万円974万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
132 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    1138万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティ パノラマルーフ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 社外リップスポイラー パナメリカーナ

    本体価格
    819万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD サンルーフ ナビTV 黒革追クルコン 電リア

    本体価格
    480.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマ アップルカープレイ

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD E-アクティブボディコントロールパッケージ

    本体価格
    858.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    515.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 黒革 アダプティブクルコン LEDヘッド BSM

    本体価格
    469.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD パノラマ/360°ドラレコ付き/ETC

    本体価格
    1358万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックルーフ 純正ナビDTV

    本体価格
    886万円

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    928万円

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    798万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD レーダーセーフティ 全方位モニター

    本体価格
    674万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 後期 保証プラス エクスクルーシブ

    本体価格
    974万円

関東
36
918.1万円
関西
26
832.5万円
東海
48
812.3万円
北海道
6
543.9万円
九州
8
844.5万円
東北
3
930.4万円
北陸・甲信越
3
962.3万円
中国
2
652.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
779万円
関西
1
798万円
東海
1
974万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
1186万円1525万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4955×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2924~2988 排気量(cc) 2996
330~367 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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