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GLSとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLS   フェラーリ  F8スパイダー
VS
358.8万円1799万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 4400.7万円5280万円
F8スパイダーの相場表を見る
135 中古車掲載台数 29
  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    958.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD マイバッハスタイリング 電動ステップ付き

    本体価格
    1220万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    1308万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 認定中古車メーカー保証2年付

    本体価格
    1168万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1110.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 黒革 パノラミックSR HUD 360カメラ

    本体価格
    830万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD ACC SR H/K PシートシートH  全方位C

    本体価格
    479.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD SR ACC 純正ナビ 全方位 黒革 温席 harman

    本体価格
    518.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD サンルーフ 本革シート

    本体価格
    485.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1050万円

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    4780万円

関東
45
993.3万円
関西
37
1001.4万円
東海
18
1069.3万円
北海道
7
805.6万円
九州
18
950.7万円
東北
3
861.7万円
北陸・甲信越
1
1200万円
中国
5
868.5万円
四国
1
---
地域別台数
関東
17
4891.2万円
関西
4
4743.3万円
東海
7
5026万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLSとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   フェラーリ  F8スパイダー
1263万円2030万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5210×1955×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2924~3982 排気量(cc) 3902
330~517 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV

メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V(ボルト)電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps/700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。(2020.3)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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