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EQCとデュランゴを比較! - みんなの比較車種

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EQCとデュランゴの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQC   ダッジ  デュランゴ
VS
278万円489万円
EQCの相場表を見る
中古車相場 99万円878.5万円
デュランゴの相場表を見る
21 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    422.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD ワンオーナ レザーエクスクルーシブ パノラマルーフ

    本体価格
    395万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ ガラススライディングルーフ

    本体価格
    381万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD ガラススライディングルーフ ハーフレザーシート アンビエントライト パフュームアトマイザー 純正ナビ 360°カメラ 地デジ オートバックドア 21インチAMGマルチスポークアルミ

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD MBUX Bluetooth アンビエント マッサージ機能 ガラススライディングルーフ  ヘッドアップディスプレイ シートヒーター  360°カメラ 追従オートクルーズ BMS

    本体価格
    390万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 禁煙 新品タイヤ4本交換 レザーエクスクルーシブPKG 黒革シート ナビTV アップルカープレイ ブルートゥース ブルメスタサウンド 360カメラ ドラレコ ベンチレーション オートリアゲート

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ/サンルーフ/ブラックレザーシート/シートヒーター/ブルメスターサウンドシステム/LEDヘッドライト/ヘッドアップディスプレイ/360°カメラ/純正21インチAW

    本体価格
    302万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    385万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 充電ケーブル付 1オーナー レザーエクスクルーシブPKG エナジャイジングPKG+ レーダーセーフティPKG Burmesterサラウンド LEDオートハイビーム 360全方位カメラ 純正ナビ 地デジ CarPlay&AndroidAuto 禁煙車

    本体価格
    335万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブPKG レーダーセーフティPKG 本革シート Burmesterサラウンド ヘッドアップディスプレイ ハンズフリーテールゲート AMG21インチアルミ

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
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    208万円

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    255万円

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    本体価格
    195万円

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    本体価格
    139万円

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    878.5万円

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    応談

  • ダッジ デュランゴ SXT 3.6 V6 4WD 新車並行/12年モデル

    本体価格
    178万円

関東
7
383.6万円
関西
5
396.9万円
東海
5
350.6万円
北海道
1
355万円
九州
1
375万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
478万円
中国
1
390万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
320.3万円
関西
2
278万円
東海
4
223.3万円
北海道
1
738万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
3
208.3万円

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EQCとデュランゴのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQC   ダッジ  デュランゴ
895万円1200万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3600~5700
408 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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