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ジムニーシエラとアイを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとアイの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   三菱  アイ
VS
49.8万円580万円
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中古車相場 5.5万円89.8万円
アイの相場表を見る
1356 中古車掲載台数 283
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ 社外バンパー 5ZIGENマフラー

    本体価格
    382.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用車/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    256万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ JC 衝突軽減装置 4WD 

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    428万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD ワンオーナー 5MT車 4WD シートヒーター

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 9インチナビTV

    本体価格
    262万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突防止軽減ブレーキ

    本体価格
    245万円

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    本体価格
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    40万円

  • 三菱 アイ 660 T ターボ タイヤ4本新品交換 1年保証付

    本体価格
    52.9万円

関東
258
262.4万円
関西
266
260.4万円
東海
197
267.3万円
北海道
113
248.9万円
九州
171
254.7万円
東北
113
258.7万円
北陸・甲信越
88
242.9万円
中国
106
253.7万円
四国
44
247.7万円
地域別台数
関東
95
24.6万円
関西
43
25.7万円
東海
44
19.8万円
北海道
14
27.5万円
九州
31
24.1万円
東北
12
31.8万円
北陸・甲信越
14
31.8万円
中国
18
26.8万円
四国
12
31.2万円

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ジムニーシエラとアイのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   三菱  アイ
176万円218.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1460 排気量(cc) 659
102 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではジムニーシエラの中古車は1356台、アイの中古車は283台掲載しています。
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