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クラウンとアイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   三菱  アイ
VS
34万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 4.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
1291 中古車掲載台数 224
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S スポーツ スタイル サンルーフ/黒革シート/社外エアロ/

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ クラウン クラウン RS アドバンス 

    本体価格
    365万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス SR セーフティPKG+ 全周囲C 革シート ETC

    本体価格
    370.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ付き 本革電動シート ワンオナ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス セーフティ・RコンフォートPK/12.3型ナビ

    本体価格
    479.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ナビ付 ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス デジタルインナーミラー/前席パワーシート

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス TRDエアロ サンルーフ DTEC4本出しマフラー

    本体価格
    388万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS OBD診断済/セーフティセンス/地デジ

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 純正SDナビ・Bluetoothオーディオ Bカメラ

    本体価格
    419.9万円

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  • 三菱 アイ 660 M 4WD ターボETC SヒーターAACマットベージュ全塗

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
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  • 三菱 アイ 660 M ターボ スマートキー 修復歴無

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ ナビBluetooth TV バックカメラ ETC

    本体価格
    10.5万円

  • 三菱 アイ 660 L 4WD ETC ABS オートエアコン

    本体価格
    57.2万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ TV キーレス 電格ミラー

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ WエアBABSスマートキー

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  • 三菱 アイ 660 L クレジットカード決済OKです

    本体価格
    12.8万円

関東
439
350.7万円
関西
198
372.6万円
東海
219
350.4万円
北海道
70
347.6万円
九州
151
378.4万円
東北
68
339.6万円
北陸・甲信越
57
384万円
中国
57
352.4万円
四国
32
346万円
地域別台数
関東
80
23万円
関西
30
20.9万円
東海
27
21万円
北海道
14
28.7万円
九州
33
24万円
東北
11
32.8万円
北陸・甲信越
8
32.1万円
中国
13
32.4万円
四国
8
28.7万円

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トヨタ  クラウン   三菱  アイ
730万円830万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2487 排気量(cc) 659
182~185 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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