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フリード+とアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   三菱  アウトランダー
VS
43万円317万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 24.8万円625.6万円
アウトランダーの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 362
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 社外SDナビTV Bluetooth Bカメラ 両側電動

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ドライバーアシスト ブレーキサポートETC

    本体価格
    82.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    63.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 2年間走行無制限U-SelectPlemium

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー ETC ワンセグ リアカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 4WD 純正8インチナビTV ルーフレール

    本体価格
    255.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ Sパケ

    本体価格
    251.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 1オーナー・買取直販・本州仕入・衝突軽減

    本体価格
    183.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 登録済未使用車

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    168万円

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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD オプションレザーシート BOSE ETC

    本体価格
    495万円

関東
272
186.5万円
関西
102
191.1万円
東海
194
216.9万円
北海道
59
201.6万円
九州
171
216.6万円
東北
99
214.8万円
北陸・甲信越
60
209.6万円
中国
34
210.6万円
四国
32
189.4万円
地域別台数
関東
104
345.7万円
関西
60
380.7万円
東海
46
329.1万円
北海道
48
197.6万円
九州
21
238.9万円
東北
29
305.5万円
北陸・甲信越
23
391.1万円
中国
22
391.3万円
四国
9
385.4万円

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フリード+とアウトランダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   三菱  アウトランダー
190万円321.5万円 新車時価格 462.1万円630.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1496 排気量(cc) 2359
110~131 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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