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デリカスペースギアとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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デリカスペースギアとスプラッシュの中古車情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   スズキ  スプラッシュ
VS
45.8万円245万円
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中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
62 中古車掲載台数 38
  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD HDDナビ TV DVD再生 キーレス

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.5 G ロング ハイルーフ ディーゼルターボ パステルブルー全塗装 10人乗り車両

    本体価格
    137万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 アクティブフィールドエディション ハイルーフ 4WD ヒッチメンバー ランチョRS9000 WEDS15AW

    本体価格
    139万円

  • 三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    175万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD 後期最終型 Tベル交換済 ATタイヤ ETC

    本体価格
    81.8万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD リフトアップ公認 後期

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD 3000CCガソリン 7人乗り

    本体価格
    114万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー エアロルーフ 4WD キャリア センターデフロック ガソリン

    本体価格
    230.9万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD リフトアップ

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 デリカスペースギア 3.0 シャモニー ハイルーフ 4WD リフトUP オーバーフェンダー

    本体価格
    129万円

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    27万円

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    29.8万円

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    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

    本体価格
    34.3万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    36万円

関東
14
110.8万円
関西
2
81.9万円
東海
8
140.1万円
北海道
4
133万円
九州
0
---
東北
7
106.7万円
北陸・甲信越
2
181.7万円
中国
5
114.6万円
四国
20
154.4万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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デリカスペースギアとスプラッシュのカタログ情報を比較する

三菱  デリカスペースギア   スズキ  スプラッシュ
266.7万円367.5万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4685×1695×2060  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2350~2972 排気量(cc) 1242
105~185 最高出力(馬力) 88~91
4WD、FR 駆動方式 FF
7名、8名、10名、14名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

本格オフロード走行も可能なミニバン

デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L/62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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