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パジェロとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   マツダ  ボンゴバン
VS
59.8万円589万円
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中古車相場 24.8万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
257 中古車掲載台数 233
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    258.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 エボリューション 4WD 

    本体価格
    474万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードII ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 メタルトップ XJ ディーゼルターボ 4WD グリルガード フォグ

    本体価格
    151万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    401万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ナビ 100Vコンセント 7人乗り 禁煙車

    本体価格
    310.1万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 社外ラジオ/ETC/フロントフォグ/キーレス

    本体価格
    328.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 HDDナビエディション 4WD AMJオリジナル NARROWSTYLE

    本体価格
    160.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 1オナ 純正ナビ Bカメラ 黒革

    本体価格
    178万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD MナビBカメロックフォードサンルーフ黒革

    本体価格
    436.7万円

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  • マツダ ボンゴバン BRIGHT UPで受注製作もできます 

    本体価格
    159万円

  • マツダ ボンゴバン 5ドア ガソリン コラムAT 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    87万円

関東
62
180.2万円
関西
26
200.2万円
東海
65
186.6万円
北海道
32
211.5万円
九州
14
183.1万円
東北
15
154.9万円
北陸・甲信越
14
188.9万円
中国
17
218.3万円
四国
12
171.7万円
地域別台数
関東
100
107.8万円
関西
29
103.8万円
東海
33
121.2万円
北海道
7
74.3万円
九州
25
102万円
東北
17
87.1万円
北陸・甲信越
9
136.6万円
中国
6
88.1万円
四国
7
79.1万円

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パジェロとボンゴバンのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   マツダ  ボンゴバン
241.5万円504.4万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
2972~3827 排気量(cc) 1496
170~252 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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