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MX-30とランサーを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とランサーの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   三菱  ランサー
VS
116.5万円310万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 35.9万円540万円
ランサーの相場表を見る
196 中古車掲載台数 8
  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック+インダストリアルクラシックPKG

    本体価格
    188万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD 

    本体価格
    209万円

  • マツダ MX-30 ベーシックPKG+インテリアPKG ナビ TV 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ/ETC/ワンオーナー/禁煙車/当社下取り/360度カメラ/

    本体価格
    195万円

  • マツダ MX-30 2.0 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 観音開 ナビ バックモニター シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    199万円

  • マツダ MX-30 2.0 全周囲カメラ付純正メモリーナビ 地デジTV Bluetooth 衝突軽減・横滑り防止・盗難防止装置 スマートキー メモリー機能付パワーシート 追従クルコン ETC 全国トヨタ店対応ロングラン保証付

    本体価格
    197万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダンコンフィデンスPKG エクステリアPKG インテリアPKG(ホワイト内装) 360°セーフティPKG BOSEサウンド ユーティリティPKG 衝突軽減B スモークフィルム

    本体価格
    208万円

  • マツダ MX-30 2.0 ローダウン ドラレコ前後 拘り音響ドアデットニング済み AUTOEXE製マフラー クロスバーロアアームバー

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    175.9万円

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  • 三菱 ランサー 2.0 MXサルーン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 4WD トミマキネンレプリカ 全塗装デカール ボンネットFRP ラリーアート(モモハンドル シフトノブ レカロ フロアマット) テイン車高調 エンケイターマック17インチ

    本体価格
    540万円

関東
63
191.5万円
関西
25
194.3万円
東海
32
181.4万円
北海道
16
216万円
九州
20
193.9万円
東北
6
195.5万円
北陸・甲信越
13
203.3万円
中国
17
207.7万円
四国
4
183.3万円
地域別台数
関東
2
147.5万円
関西
2
49.4万円
東海
3
281.3万円
北海道
0
---
九州
1
349万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MX-30の中古車を探す

ランサーの中古車を探す

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MX-30とランサーのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   三菱  ランサー
242万円340.7万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1997 排気量(cc) 1468~1999
156 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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