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ウェイクとエアトレックを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクとエアトレックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   三菱  エアトレック
VS
18万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 27万円70万円
エアトレックの相場表を見る
1583 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 4WD 4WD スマートアシストIII(衝突回避

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ブレーキサポート 両側電動スライドドア

    本体価格
    68.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 衝突軽減ブレーキ・両側スラ片側電動ドア

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ターボ 両側パワスラ 車検令和8年3月

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L 純正エンスタ付ナビBカメラ後席モニタ付

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L スペシャルリミテッド SAIII ディスプレイオーディオ/スマートアシスト

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 4WD 禁煙 両側Pスラ 衝突軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    87.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII ナビゲーション全方位モニターETC禁煙車

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X ファインセレクション SA ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 エアトレック 2.0 ターボR 4WD 車検8年4月まで純正AWエンジン4G63

    本体価格
    70万円

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  • 三菱 エアトレック 2.0 20V 4WD 1オーナーディーラー下取り4WDナビ付禁煙

    本体価格
    49.8万円

関東
364
98.2万円
関西
245
110.6万円
東海
212
106.5万円
北海道
78
111.1万円
九州
267
103.3万円
東北
122
119.1万円
北陸・甲信越
90
110.3万円
中国
130
108.1万円
四国
75
104.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
49.8万円
東海
1
70万円
北海道
0
---
九州
1
27万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
42万円

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ウェイクとエアトレックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   三菱  エアトレック
135万円189.5万円 新車時価格 170万円237.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4410×1750×1550  他
658 排気量(cc) 1997~2378
52~64 最高出力(馬力) 126~240
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

様々なボディを融合させたSUV

ランサーセディアとプラットフォームを共用するSUV。SUVのみならずミニバン、ステーションワゴンの良さも持ち合わせるというボディは大径16インチタイヤを装着し、195mmの最低地上高を確保しながらも立体駐車場に収まるというユーティリティに優れたサイズ。室内は2列シートを配置し、ミニバン的なATシフトを採用したインパネを備えることでウォークスルーも可能。エンジンは2.4LのGDIと通常の2Lでどちらも直4。ビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDを搭載する。全車に前席エアバッグ、ABS、エアコンなどを標準装備している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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