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チャレンジャーとギャランを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   三菱  ギャラン
VS
220万円2180万円
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中古車相場 33万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
173 中古車掲載台数 12
  • ダッジ チャレンジャー SXT 20AW ローダウン 黒革 4本出しマフラー

    本体価格
    488万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 

    本体価格
    320万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 サンルーフ ワンオフマフラー 可変バルブ付

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク 新車 LASTCALLサンルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 最終モデル ワイドボディー サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック SRT392HEMIエンジン ブレンボキャリパー

    本体価格
    468万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 HEMI

    本体価格
    449.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス MT6速 プラスPKG モニター日本語表記

    本体価格
    728万円

  • ダッジ チャレンジャー GTプラス 新車未登録 アップルカープレイ

    本体価格
    628万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 純正5速 サンルーフ 前後ブレンボ 車高調

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 検07.3 5MT ETC

    本体価格
    54万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD アラゴスタ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    149万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD キーレス タイベル交換済地デジナビ 外17AW

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 5速マニュアル 走行距離70777KM

    本体価格
    76.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD MC後モデル 4G63ターボ MT車 ワンオーナー

    本体価格
    265.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.4 24 ヴィエント 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    151.4万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

関東
62
765.7万円
関西
31
778.4万円
東海
48
896.9万円
北海道
2
286万円
九州
14
591.5万円
東北
7
542.3万円
北陸・甲信越
3
422.5万円
中国
2
963万円
四国
4
518万円
地域別台数
関東
9
174.4万円
関西
1
54万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---

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ダッジ  チャレンジャー   三菱  ギャラン
--- 新車時価格 155万円309.4万円
クーペ ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
3500~6400 排気量(cc) 1834~2498
--- 最高出力(馬力) 135~280
FR 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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