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GT-Rとデリカバンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとデリカバンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   三菱  デリカバン
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 24.8万円118万円
デリカバンの相場表を見る
308 中古車掲載台数 19
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 08モデル 禁煙車 中古NISMOメーター交換

    本体価格
    782.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 公認車 IDEALエアサス 社外マフラー

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMO 20インチホイール

    本体価格
    2090万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポリセ ファッショナブルインテ

    本体価格
    924.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ガレージ保管

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

    本体価格
    2389.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    880万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビバックカメラ純正20アルミホイール

    本体価格
    1297.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20NISMOスポリセカーボンルーフBOSEナビ

    本体価格
    2698万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカバン ディーゼル 2WD 全塗装済み

    本体価格
    110万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 DX バン キーレス エアコン ABS PS PW

    本体価格
    118万円

  • 三菱 デリカバン 2.0 DX フラットフロア ハイルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    59万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 GX 1年保証 社外ナビ 地デジ スライド窓

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 GX メモリーナビ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    57.8万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 GX ナビテレビ ETC  ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 GX ナビ キーレス ETC Bluetooth ドアバイザー

    本体価格
    87万円

  • 三菱 デリカバン 1.6 DX タイミングチェーン 保証付

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカバン 1.8 DX エアロルーフ 車検整備付 コラムAT AC PW

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 デリカバン  ガソリン カスタム ロールーフ

    本体価格
    190万円

関東
108
1616.6万円
関西
41
1620.8万円
東海
66
2129.5万円
北海道
19
1078.5万円
九州
33
1354.7万円
東北
12
1124.3万円
北陸・甲信越
11
1596.9万円
中国
12
1570.9万円
四国
6
1727万円
地域別台数
関東
9
107.4万円
関西
2
64.9万円
東海
1
55.8万円
北海道
2
75万円
九州
2
63.5万円
東北
1
57.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
50.5万円

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GT-Rとデリカバンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   三菱  デリカバン
777万円3061.3万円 新車時価格 168.5万円203.6万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1695×1855
3799 排気量(cc) 1597
480~600 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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