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デリカD:5とEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
20万円699.9万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
2366 中古車掲載台数 22
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    494万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純正ナビ 両側電動 フリップダウン ETC

    本体価格
    68万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 8人/アルパイン9型ナビ/後席モニター

    本体価格
    211.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD メモリナビ・全方位カメラ・後席モニター

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G 4WD 2WD4WD切替可 純正ナビ リアヒーター ETC

    本体価格
    78万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ベージュNEW全塗装/新品タイヤ/本州仕入

    本体価格
    144万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    258.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M ナビ フルセグ 左側パワードア オートAC

    本体価格
    39万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 純正HDDナビバックカメラキーフリー

    本体価格
    46.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD (純正10..1ナビ)全周囲モニタ両側パワスラ

    本体価格
    379万円

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    448万円

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    本体価格
    955万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    705.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
721
255.4万円
関西
346
341.4万円
東海
319
285.8万円
北海道
278
283.6万円
九州
215
255.8万円
東北
217
321.1万円
北陸・甲信越
142
290.1万円
中国
69
321.3万円
四国
59
298.5万円
地域別台数
関東
11
652.7万円
関西
3
611.8万円
東海
3
757.8万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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デリカD:5とEクラスクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
221.3万円473.3万円 新車時価格 1213万円1468万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1998~2359 排気量(cc) 2996
145~170 最高出力(馬力) 435
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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