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デリカD:5とアリストを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   トヨタ  アリスト
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
2448 中古車掲載台数 102
  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ クルコン ETC フリッ

    本体価格
    44万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人リフトUPカスタム後席モニター16AW

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アンヴィルグレー全塗装/新品カスタム済み

    本体価格
    598.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/両側パワスラ/リアモニター

    本体価格
    148.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ディーゼル・パワーバックドア

    本体価格
    436.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 両電ドア F.S.Bカメラ 電動暖シート 純正AW

    本体価格
    78.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ALPINEナビ

    本体価格
    436.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビTV 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    403.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/4WD/8人乗り/

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 全周囲 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    438万円

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    250万円

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    89.8万円

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    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイミングベルト交換済 ALPINEナビ・TV

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 17AW ETC HID フォグ Rスポ CD 2JZエンジン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    518万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調 Tベル交換済み

    本体価格
    49.8万円

関東
730
255.5万円
関西
363
338.2万円
東海
333
294.4万円
北海道
287
277.3万円
九州
223
255.7万円
東北
222
316.9万円
北陸・甲信越
151
302.1万円
中国
79
320.1万円
四国
60
296.7万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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デリカD:5とアリストのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  アリスト
221.3万円473.3万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1998~2359 排気量(cc) 2997
145~170 最高出力(馬力) 230~330
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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