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ロッキーとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとeKカスタムの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   三菱  eKカスタム
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
1154 中古車掲載台数 360
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 登録済未使用車ディスプレイオーディオ

    本体価格
    205.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV バックカメラ コーナーセンサー クルコン

    本体価格
    229.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    217.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 令和3年式

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正ナビ・TV 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    259万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ワンオーナー アルパインBIGX パノラミック

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 2WD CVT ハイブリッド 1200c

    本体価格
    233万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV スマートアシストIII シートヒーター

    本体価格
    200.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新車保証継承有り スマートキー

    本体価格
    214万円

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  • 三菱 eKカスタム 660 G バックカメラ スマートキー CD

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 車検2年登録 ターボ車 ナビTV bluetooth

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ スマートキー ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    34.6万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKカスタム その他 その他

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    33万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M 4年保証/ナビ/ヒートシーターキーレス/ACC

    本体価格
    72.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    51.4万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T バックカメラ フルセグTV 盗難防止装置

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    92.6万円

関東
296
182.1万円
関西
111
190万円
東海
150
189.3万円
北海道
54
192.1万円
九州
189
185.9万円
東北
96
194万円
北陸・甲信越
60
200.5万円
中国
141
197万円
四国
57
182.3万円
地域別台数
関東
71
43.9万円
関西
33
51.6万円
東海
49
52.2万円
北海道
32
60.8万円
九州
65
43.6万円
東北
43
61.4万円
北陸・甲信越
24
46.9万円
中国
35
47万円
四国
8
42.5万円

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ロッキーとeKカスタムのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   三菱  eKカスタム
166.7万円246.1万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
996~1196 排気量(cc) 659
82~98 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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