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eKカスタムとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKカスタム   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
1万円121.7万円
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中古車相場 94.6万円342万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
346 中古車掲載台数 47
  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD ナビTV・Bカメラ・シートヒーター・1年保証

    本体価格
    61万円

  • 三菱 eKカスタム T ナビ バックカメラ 

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 検R7/9 Sキー ETC CD Bカメ シートヒーター

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G セーフティパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ フルセグMナビ

    本体価格
    58万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G バックカメラ・ドラレコ・HIDヘッドライト

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G メモリーナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 

    本体価格
    27.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ メモリナビ  全方位カメラ TV 衝突軽減B

    本体価格
    42.7万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M アイドリングストップ・HID

    本体価格
    55万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T SDDナビ&TV・バックモニター

    本体価格
    67.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入・4WD・ナビ・LEDヘッドライト

    本体価格
    297.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 茶革 360度ビュー 地デジ BOSE ドラレコ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 全方位モニター LEDライト

    本体価格
    290.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25S Lパッケージ 地デジ 360度ビュー ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度ビュー 地デジ ブラウン革 BOSE ETC

    本体価格
    317.4万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25T ブラック トーン エディション 

    本体価格
    265万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S ブラック トーン エディション ナビTV Carplay 全周囲カメラ 本革シート

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25T ブラック トーン エディション 純正SDナビ/全周囲カメラ//ドラレコ/ETC

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    258.8万円

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    232万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S プロアクティブ DVD視聴 全周囲モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    220万円

関東
70
47万円
関西
38
48.2万円
東海
39
51万円
北海道
26
63.8万円
九州
64
43万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円
地域別台数
関東
27
230.5万円
関西
2
234.7万円
東海
6
254.3万円
北海道
2
273.8万円
九州
2
226.7万円
東北
2
277.9万円
北陸・甲信越
1
268.2万円
中国
3
294.8万円
四国
2
260.6万円

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eKカスタムとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  eKカスタム   マツダ  MAZDA6ワゴン
126.9万円181.7万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
659 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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