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eKカスタムとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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eKカスタムとピクシストラックの中古車情報を比較する

三菱  eKカスタム   トヨタ  ピクシストラック
VS
1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
347 中古車掲載台数 92
  • 三菱 eKカスタム 660 G 純正ナビ BT/USB接続 バックカメラ

    本体価格
    33.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G SDナビ Bluetooth

    本体価格
    62.5万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD エアB ABS ナビ TV CD Bカメラ Pスタート

    本体価格
    64.2万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ Bカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    37.9万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD ナビTV HID バックカメラ インテリキー

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    51.4万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ETC スマートキー HID Bカメラ

    本体価格
    28.5万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M eアシスト 全国2年保証付/車検整備付/衝突軽減 ナビ

    本体価格
    87.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD 

    本体価格
    52万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    55.3万円

  • トヨタ ピクシストラック 660エクストラSAIIIt 3方開ベース キッチンカー仕様

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD 4WD・5MT・エアコン・パワステ・デフロック

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシストラック エクストラ  4WD デフロック キーレス 

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 全塗装 車検2年 荷ラプター ハイゼットOEM

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシストラック キャンピング レジストロ 4WD FFヒーター インバーター Sオーニング

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード スマートアシスト非装着車 3方開 4WD オートマオートライトVSC TRC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD ナビ・ETC・Bluetooth対応ナビ・フォグ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD スマアシ リチウム ソーラー 12Vクーラー

    本体価格
    435.1万円

関東
71
47.4万円
関西
36
48.2万円
東海
42
50.5万円
北海道
28
63.2万円
九州
62
42.2万円
東北
44
59.3万円
北陸・甲信越
23
46.4万円
中国
34
48.5万円
四国
7
48.3万円
地域別台数
関東
18
119.4万円
関西
12
64.5万円
東海
10
90万円
北海道
12
118.9万円
九州
19
82.2万円
東北
6
96.1万円
北陸・甲信越
6
84.6万円
中国
3
64万円
四国
6
60.5万円

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eKカスタムとピクシストラックのカタログ情報を比較する

三菱  eKカスタム   トヨタ  ピクシストラック
126.9万円181.7万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~54
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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