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N-ONEとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   三菱  eKスペース
VS
10.8万円257.9万円
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中古車相場 12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
2657 中古車掲載台数 1211
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 車検令和8年10月・HID・バックモニター

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 禁煙車 純正ナビ レザー調シートカバー

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 4WD スマートキー アルミホイール

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ Bカメ ETC 前ドラ BT接続

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 16インチアルミ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    93万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L HID・ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2トーン

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 社外ナビ/フルセグ/ドラレコ/ETC/スペアキ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE モデューロX ナビ フルセグ Bカメラ ETC他 

    本体価格
    92万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ナビ ETC バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト メモリーナビ 誤発進抑制機能

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 

    本体価格
    139.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M Bluetooth対応社外ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    79.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 届出済未使用車 ABS 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    178.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 社外10.1インチDオーディオ 衝突被害軽減B

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ナビ TV 全方位カメラ

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    29万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    132.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    149.9万円

関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
253
90万円
関西
127
89.8万円
東海
171
101.8万円
北海道
91
101万円
九州
183
75.3万円
東北
137
89.9万円
北陸・甲信越
95
90.9万円
中国
117
96.5万円
四国
37
100.1万円

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N-ONEとeKスペースのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   三菱  eKスペース
159.9万円217.4万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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