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eKクロスEVとTTSクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロスEV   アウディ  TTSクーペ
VS
87万円325.8万円
eKクロスEVの相場表を見る
中古車相場 115万円709.9万円
TTSクーペの相場表を見る
106 中古車掲載台数 36
  • 三菱 eKクロスEV P 純正ナビ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロスEV P ディスプレイオーディオTVシートヒーター

    本体価格
    174万円

  • 三菱 eKクロスEV P ワンオーナー 修復歴無 AAC PS PW キーレス スマート 集中D コーナー 寒冷 地デジ ナビ ETC WエアB SAB ABS ESC イモビ Sヒーター ベンチS Pガラス AW15

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKクロスEV G 電気自動車 純正9インチカーナビ プッシュスタート シートヒーター ステアリングヒーター オートエアコン 電動格納ミラー オートライト ステアリングスイッチ クリアランスソナー

    本体価格
    94.9万円

  • 三菱 eKクロスEV P 1オナ/Eアシスト/純ナビ/LED/充電ケーブル/シートヒーター/純正AW/ETC/スマキー

    本体価格
    153.1万円

  • 三菱 eKクロスEV G 禁煙 寒冷地PKG LEDヘッドライト e-Assist  ディスプレイオーディオ/Bluetooth/ハンズフリー通話/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違い衝突防止アシスト/スマートキー/プッシュスタート/イノベーティブペダル

    本体価格
    129万円

  • 三菱 eKクロスEV P 禁煙車 純正ナビ アラウンドビューモニター マイパイロット デジタルインナーミラー アップルカープレイ フルセグTV Bluetooth SOSコール TYPEーC端子 クルーズコントロール

    本体価格
    125.9万円

  • 三菱 eKクロスEV P 純正9型ナビ フルセグ カープレイ対応 Bカメラ 2.0ETC ドラレコ LEDライト シートヒーター ステアヒーター 15AW アドバンスキー ブレーキサポート コーナーセンサー 充電ケーブル

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKクロスEV G 全方位カメラ デジタルインナーミラー 純正ナビ 純正アルミホイール シートヒーター ハンドルヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKクロスEV P 純正ナビ・フルセグTV

    本体価格
    162万円

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    669.9万円

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    115万円

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    本体価格
    695万円

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    459.7万円

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    497.7万円

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    本体価格
    214.8万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 禁煙車 マトリクスLEDヘッドライト 赤革シート ドライブセレクト バーチャルコックピット フルセグTV アシスタンスパッケージアドバンスト クルーズコントロール 電動リアゲート パワーシート

    本体価格
    238.9万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 自社 ローン可 純正ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    138万円

関東
12
153.5万円
関西
21
143.6万円
東海
23
141万円
北海道
6
153.5万円
九州
14
154.2万円
東北
3
135.6万円
北陸・甲信越
12
139.9万円
中国
11
183.4万円
四国
4
192.2万円
地域別台数
関東
16
407.8万円
関西
8
404.1万円
東海
3
381万円
北海道
1
598万円
九州
3
630.3万円
東北
2
188万円
北陸・甲信越
3
308.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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eKクロスEVとTTSクーペのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロスEV   アウディ  TTSクーペ
239.8万円313.2万円 新車時価格 768万円927万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
--- 排気量(cc) 1984
64 最高出力(馬力) 286~320
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

eKクロスシリーズに新設定されたEVモデル

SUVテイストの軽自動車である、eKクロスシリーズに新たに設定されたEVモデル。日常使いに十分な1充電走行距離180km(WLTCモード)を実現しながら、国の補助金などを活用することで、リーズナブルな価格を実現している。加えて、広々とした快適な室内空間と使い勝手の良さにEVならではの滑らかで力強い走り、圧倒的な静粛性と乗り心地、先進の運転支援機能とコネクティッド技術が採用され、快適性と利便性が追求された。「7インチカラー液晶メーター」や「イノベーティブペダル」、「オペレーションモード」を備えた充実装備の「G」と、それらに加えて「SOSコール」や9インチスマートフォン連携ナビなどが備わる上級仕様の「P」の2グレード展開となっている。(2022.6)
解説

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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